零部件供应商预计中国汽车市场将面临挑战

发布时间

2022-12-26 14:02

日产汽车零部件供应商yorozu的首席执行官表示,在中国复工一个月后,冠状病毒危机仍然给汽车需求带来压力,汽车行业正在应对缓慢而痛苦的复苏。

中国的汽车工厂在2月初关闭数周后,现在在欧洲、美国和亚洲其他地区关闭。

尽管供应链中断和零部件短缺是一个问题,但更大的挑战是消费者需求不足,尽管疫情增加了人们使用私家车而非公共交通工具的吸引力。

“最初,由于供应链问题,我们无法生产,但我们通过备用计划解决了这个问题,”yorozu yorozu的首席执行官Akihiko Shido表示,他为丰田、本田、戴姆勒、通用汽车和大众等世界最大的汽车制造商提供悬架系统。

Shido在电话采访中表示:“现在消费者情绪低落,这实际上导致了日本等地的产量下降。”

yorozu在泰国和印度尼西亚的工厂也已减产,该公司在美国、墨西哥、巴西和印度的所有工厂都已关闭。

相比之下,在疫情爆发的武汉,yorozu的两家汽车零部件工厂目前拥有80%的产能,580名员工中90%以上已重新投入生产线。但Shido表示,生产主要是为了弥补库存下降,并没有刺激“实际需求”。

中国大部分汽车经销商也已恢复运营,武汉于4月8日结束了长达76天的围城。高盛(Goldman Sachs)分析师预计,在地方政府新车补贴的支持下,经销商的客流量可能已恢复到2019年的水平,3月的周销量降幅已有所减少。

不过,瑞穗银行高级研究分析师、中国汽车行业专家唐进预计,2020年中国新车销量将比前一年下降10%。冠状病毒的阴影尚未从消费者心中消失。

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